A defensa metálica simples "BMS1L-H2" é um sistema de segurança especificamente desenhado para instalação em margens e canteiros centrais de qualquer tipo de rodovia e é composta por um Perfil em W, suportado por postes verticais de seção "C-120", dispostas a cada 1,33 m.

A defensa metálica "BMS1L-H2" possui como diferencial a fixação entre perfil e postes, por parafusos que garantem um rompimento controlado, dentro de determinado nível de força aplicada.

A defensa metálica "BMS4PR-H1" é um sistema de segurança feito totalmente de aço galvanizado e desenhado especificamente para ser instalado em margens e canteiros centrais de qualquer tipo de rodovia. Composta por um Perfil W horizontal e contínuo, suportado por postes verticais "C-120" dispostos a cada 4m.

A defensa "BMS4PR-H1" possui como diferencial a fixação entre perfil e poste, por parafusos que garantem um rompimento controlado, dentro de um determinado nível de força aplicada.

A barreira metálica simples "BMS6PRL-N2" é um sistema de segurança especificamente desenhado para instalação em margens e canteiros centrais de qualquer tipo de rodovia, e é composta por um perfil W, suportado por postes verticais de seção "C-120", dispostos a cada 6m.

A defensa metálica "BMS6PRL-N2" possui como diferencial a fixação entre perfil e poste, por parafusos que garantem um rompimento controlado, dentro de um determinado nível de força aplicada.

A defensa metálica "BMS4BR-L1" é um sistema de segurança feito totalmente de aço galvanizado e desenhado especificamente para ser instalado em margens, com dois níveis de contenção, H1-W3-A e N2-W2-A, sendo classificado também como L1-W3-A. Composta por um Perfil W horizontal e contínuo, suportado por postes verticais "C-120" dispostos a cada 4m.

A defensa "BMS4BR-L1" possui como diferencial a fixação entre perfil e poste, por parafusos que garantem um rompimento controlado, dentro de um determinado nível de força aplicada.

A defensa metálica "BMS4BR-N2" é um sistema de segurança feito totalmente de aço galvanizado e desenhado especificamente para ser instalado em margens e canteiros centrais de qualquer tipo de rodovia. Composta por um Perfil W horizontal e contínuo, suportado por postes verticais "C-120" dispostos a cada 4m.

A defensa "BMS4BR-N2" possui como diferencial a fixação entre perfil e poste, por parafusos que garantem um rompimento controlado, dentro de um determinado nível de força aplicada.

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A Barreira Metálica para Pontes Smart Rail H2 Bridge é um sistema de contenção de veículos especificamente desenhada para: bordas de pontes e viadutos, proteção sobre muros de arrimo e outras obras similares.

A Barreira Metálica para Ponte H2 superou com sucesso os "crash tests" em escala real, conforme a norma europeia EN 1317-2, para nível de alta contenção H2 (Ensaio TB 51: Ônibus de 13.000kg, a 70km/h e 20º + ensaio TB 11: carro de 900kg a 100km/h e 20º).

A defensa metálica simples "SMART RAIL H4" é um sistema de segurança especificamente desenhado para instalação em margens e canteiros centrais de rodovia, composto por um perfil superior e um perfil tripla onda em sua parte inferior, ambos com fixação no poste por meio de um elemento intermediário, que atua como espaçador e absorvedor de energia durante o impacto de veículo.

Os postes possuem formato "C-125" e são instalados a cada 2m. A defensa metálica simples "SMART RAIL H4" superou com sucesso os crash testes (TB81 e TB11), em escala real, segundo a norma europeia EN 1317-2 e NBR 15486, cumprindo todos os critérios para o nível de contenção H4b, com severidade de impacto A e largura de área de trabalho W3.

A Barreira Metálica para Ponte Smart Rail H4 é um sistema de contenção de veículos especificamente desenhada para: bordos de pontes e viadutos, proteção sobre muros de arrimo e outras obras similares.

A Barreira Metálica para Ponte H4 superou com sucesso os "crash tests" em escala real, conforme a norma europeia EN 1317-2, para nível de alta contenção H4b (Ensaio TB 81: caminhão articulado de 38.000kg, a 65km/h e 20º + ensaio TB 11: carro de 900kg a 100km/h e 20º).

A lâmina tripla onda possui alta capacidade de deformação, oferecendo ao sistema absorção de energia durante o impacto de veículos. O sistema de ancoragem é composto por quatro barras roscadas, parcialmente incrustadas no concreto, que atravessam a placa base do poste e são tensionadas por meio de porcas e arruelas.

As defensas metálicas (guard rails) são um sistema de proteção continua longitudinal, fabricadas em aço estrutural.

Sua principal finalidade é conter e redirecionar o veículo para a pista de rolamento, além de absorver parte da energia do impacto durante a deformação de seus elementos reduzindo a severidade do acidente e os danos aos ocupantes do veículo.

A Barreira Metálica para Ponte PMH-38 é um sistema de contenção de veículos desenvolvido especificamente para: lateral de pontes e viadutos, proteção sobre muros de arrimo e outras obras similares.

A ancoragem fusível permite o rompimento da mesma durante o impacto do veículo pesado, sem que a laje da ponte nem o poste da barreira sofram danos relevantes. O dissipador de energia tubular das lâminas inferiores garante ao sistema a capacidade de se deformar e reconduzir o veículo leve, sem danificar a ancoragem fusível.

O sistema “VGH-960” é uma barreira metálica dupla, móvel, de alta contenção, especificamente desenvolvida para a mudança de tráfego em rodovias. Um modelo capaz de suportar impactos, resultando pequeno deslocamento transversal.

Com a possibilidade de ser desmontável, esta barreira permite diversos tipos de aplicação, além de ajustes quanto ao tamanho, possibilitando fácil abertura, em casos de emergência, desvio de tráfego, entre outros. A barreira é ancorada somente em suas extremidades, por postes ligados às peças terminais, os quais são incorporados em uma fundação de concreto armado no solo.

Sistema de alta capacidade de contenção de veículos, especialmente desenvolvido para ser instalado em ambiente urbano. É composto basicamente por três lâminas tubulares de secção circular, suportada por postes tubulares dispostos regularmente a cada 2m. Os postes são fixados por sua base no pavimento, mediante um sistema de ancoragem química do tipo haste rosqueada (chumbador) + resina. Entre a lâmina intermediária e inferior se dispõe uma chapa perfurada.

O Guarda-Corpo para Pedestre URPEBA superou satisfatoriamente os crash tests em escala real TB31, correspondente ao nível de contenção N1 da norma europeia EN 1317-2, com uma classe A de severidade e uma área de trabalho W3.

A barreira metálica simples com sistema de proteção para motociclistas “SPM-S4-H1” é um sistema de segurança especificamente desenvolvido para margens e canteiros centrais das rodovias, que incorpora proteção para usuários de veículos de duas rodas, em situações de impactos diretos com as barreiras, além dos perigos existentes no ambiente, como obstáculos e desníveis, os quais justificam a implantação do dispositivo.

Fabricado integralmente em chapa de aço laminada a quente, classes S235JR e S355JR, de acordo com o padrão europeu UNE-EN 10025 e galvanização por imersão a quente, de acordo com a norma europeia UNE-EN ISO 1461, a barreira de contenção é composta por uma lâmina dupla onda, apoiado a cada 4 metros em postes verticais de secção C-120. O sistema SPM-S4-H1 é composto por uma lâmina SPM metálica contínua de perfil plano-trapezoidal, localizada abaixo da lâmina dupla onda por meio de 2 braços metálicos colocados entre os postes.

As barreiras metálicas implicam dois tipos de risco para os motociclistas:

a) Por um lado, o impacto direto do motociclista contra a barreira pode causar graves lesões, frequentemente fatais.

b) Por outro lado, o motociclista pode atravessar o espaço livre entre os postes consecutivos, estando à mercê do perigo de que a própria barreira metálica esteja protegendo (desnível, obstáculo, etc.).

A barreira metálica simples com sistema de proteção para motociclistas “SPM-S4L” é um sistema de segurança especificamente desenvolvido para margens e canteiros centrais das rodovias, que incorpora proteção para usuários de veículos de duas rodas, em situações de impactos diretos com as barreiras, além dos perigos existentes no ambiente, como obstáculos e desníveis, os quais justificam a implantação do dispositivo.

A Barreira Metálica Urbana PEU-13 é um sistema de alta contenção especialmente desenvolvida para ser instalada em pontes e parte superior de muros no ambiente urbano. É composta basicamente por uma única lâmina tubular de secção circular suportada por postes tubulares de secção elíptica dispostos regularmente a cada 2m.

A Barreira Metálica Urbana PEU-13 superou com sucesso os crash testes em escala real TB31, correspondente ao nível de contenção N1 da norma europeia EN 1317-2, com uma classe A de severidade e uma área de trabalho W1, assim como o ensaio TB50 (de um ônibus de 13 toneladas a 20°, não incluso na norma citada) que é o mesmo ensaio TB51 da norma europeia, porém a uma velocidade de impacto de 50 km/h no lugar de 70 km/h

Os postes constituem a mais prática e difundida estrutura na aplicação de iluminação pública.

O poste de iluminação VERS-POLE é fabricado integralmente em aço carbono estrutural laminado a quente, atendendo às normas europeias EN 10.025, EN 10.149 e também aos requisitos da norma EN40.

Foi realizada uma análise de compatibilidade com a norma brasileira NBR 6123 – Forças Devidas ao Vento em Edificações.

A barreira metálica com sistema de proteção para motociclistas “ASC-H2P30-SPM (A1)” é um sistema de segurança especificamente desenvolvido para pontes, viadutos, coroação de muros de sustentação e outras obras similares, que incorpora proteção para usuários de veículos de duas rodas, em situações de impactos diretos com as com o meio-fio de concreto e a própria barreira.

O sistema de suporte é composto por uma lâmina trionda horizontal contínua, apoiada a cada 2 metros em postes de seção C-125 verticais. O sistema ASC-H2P30-SPM (A1) é composto por uma lâmina SPM metálica contínua de perfil plano-trapezoidal, localizada abaixo da lâmina trionda por meio de braços metálicos colocados entre os postes.

O sistema de contenção de veículos "TUBRAIL-S2M-L1" é uma barreira tubular de segurança fabricada integralmente de aço galvanizada e especificamente projetada para ser fixada no asfalto, tanto nas margens laterais quanto em canteiros centrais de vias, constituído por uma barreira horizontal contínua de formato tubular apoiada em postes verticais de seção tubular com placa de base soldada disposta a cada 2m e ancorada ao asfalto por dois chumbadores químicos.

O sistema é fabricado inteiramente de chapas de aço laminado a quente de tipo e grau S235JR, S275JR e S355JR de acordo com a norma europeia UNE-EN 10.025, galvanizado por imersão a quente de acordo com a norma europeia UNE-EN ISO 1461.